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Norma
CISPR 25:2016

CISPR 25:2016

Vehicles, boats and internal combustion engines - Radio disturbance characteristics - Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers

Véhicules, bateaux et moteurs à combustion interne - Caractéristiques des pertubations radioélectriques - Limites et méthodes de mesure pour la protection des récepteurs embarqués

Fecha:
2016-10-27 /Vigente
Resumen (inglés):
CISPR 25:2016 contains limits and procedures for the measurement of radio disturbances in the frequency range of 150 kHz to 2 500 MHz. The standard applies to any electronic/electrical component intended for use in vehicles, trailers and devices. Refer to International Telecommunications Union (ITU) publications for details of frequency allocations. The limits are intended to provide protection for receivers installed in a vehicle from disturbances produced by components/modules in the same vehicle. The method and limits for a complete vehicle (whether connected to the power mains for charging purposes or not) are in Clause 5 and the methods and limits for components/modules are in Clause 6. Only a complete vehicle test can be used to determine the component compatibility with respect to a vehicle's limit. The receiver types to be protected are, for example, broadcast receivers (sound and television), land mobile radio, radio telephone, amateur, citizens' radio, Satellite Navigation (GPS etc.), Wi-Fi and Bluetooth. For the purpose of this standard, a vehicle is a machine, which is self-propelled by an internal combustion engine, electric means, or both. Vehicles include (but are not limited to) passenger cars, trucks, agricultural tractors and snowmobiles. Annex A provides guidance in determining whether this standard is applicable to particular equipment. This fourth edition cancels and replaces the third edition published in 2008. This edition constitutes a technical revision. This edition includes the following significant technical changes with respect to the previous edition:
- inclusion of charging mode for electric vehicles (EV) and plug-in electric vehicles (PHEV),
- the methods for chamber validation have been included,
- test methods for shielded power supply systems for high voltages for electric and hybrid electric vehicles have been included,
- overall improvement.
The contents of the corrigendum of October 2017 have been included in this copy.
Resumen (francés):
CISPR 25:2016 fournit des limites et des procédures pour la mesure des perturbations radioélectriques dans la plage de fréquences de 150 kHz à 2 500 MHz. La présente Norme s'applique à tous les équipements électroniques/électriques destinés à une utilisation sur véhicules, remorques et engins. Consulter les publications de l'Union Internationale des Télécommunications (UIT) pour plus d'informations sur les allocations de fréquences. Ces limites ont pour but de protéger les récepteurs installés dans un véhicule des perturbations créées par les équipements/modules installés dans le véhicule en question. La méthode et les limites pour un véhicule complet (qu'il soit ou non raccordé au réseau d'alimentation électrique à des fins de charge) figurent dans l'Article 5 et les méthodes et limites pour les composants/modules dans l'Article 6. La compatibilité d'un équipement par rapport à une limite prévue pour un véhicule ne peut être validée que lors d'un essai réalisé sur l'ensemble du véhicule. Les types de récepteurs à protéger sont, par exemple, les récepteurs de radiotélédiffusion (son et télévision), les récepteurs des radios mobiles, les récepteurs des radiotéléphones, les récepteurs des radioamateurs, les récepteurs Citizen Band, les récepteurs des dispositifs de navigation par satellite (GPS, etc.) et les récepteurs Wi-Fi et Bluetooth. Pour les besoins de la présente Norme, un véhicule est une machine autopropulsée par un moteur à combustion interne et/ou des moyens électriques. Les véhicules incluent (entre autres) les voitures de tourisme, les camions, les tracteurs agricoles et les motoneiges. L'Annexe A donne des indications pour déterminer si la présente Norme est applicable à un matériel particulier. Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition, parue en 2008. Cette édition constitue une révision technique. Les modifications majeures suivantes ont été apportées par rapport à l'édition précédente:
- inclusion du mode de charge des véhicules électriques (EV, Electric Vehicles) et des véhicules électriques rechargeables (PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicles),
- ajout de méthodes pour la validation des chambres,
- ajout des méthodes d'essai pour les systèmes d'alimentation blindés pour réseaux haute tension dans les véhicules électriques et électriques hybrides,
- amélioration générale.
Le contenu du corrigendum d'octobre 2017 a été pris en considération dans cet exemplaire.

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